01.11.2015
Участок трассы федерального значения «Дон» станет платным

Участок трассы федерального значения «Дон» станет платным, но позже. Плановые сроки сдвигаются. Речь идет о восьмидесяти трёх километрах дорожного покрытия, которое должно было начать отрабатывать вложенные в него средства со второго ноября, однако этого не произойдёт. Как сообщили в пресс-службе «Автодора», водители начнут платить за прокат машин по современному дорожному покрытию на участке с пятьсот сорок четвёртого по шестьсот тридцать третий километр, спустя неделю, то есть только с девятого ноября 2015 года. В компании пояснили, то начало пользования этого отрезка трассы на платных условиях перенесено на более позднее время из-за того, что в предстоящие праздничные дни на этом направлении ожидается значительное увеличение трафика. Стоит напомнить, что введение определенного прайса на услуги предоставления современной дорожной магистрали на трассе М4 «Дон» обусловлено решением Кабинета министров в январе 2010 года и соответствующим постановлением того же Правительства в ноябре 2014 года.

Уже сейчас известно, что, как и на других участках разных магистралях, уходящих от Москвы во все стороны, брать с водителей деньги будут на специальных пунктах, которые установлены на пятьсот сорок пятом и шестьсот двадцатом километре дороги. Для тех, кто взял автомобиль в аренду без залога, может быть уверен, что после пункта проката машин в Москве, всё-таки поделиться деньгами в путешествии придётся ещё не раз. И хорошо, если это всегда будут операторы платных участков, чем сотрудники ГИБДД, не предлагающие никаких услуг, но готовые брать деньги и немалыми суммами. Те, кто пользуется GPS-навигаторами в легковушках и выезжают на М4, могут отметить себе точки, подъезжая к которым стоит заранее приготовить деньги. Если вы едете в сторону города Ростов, то на 545км. с вас попросят раскошелиться за 44.7 км. вплоть до развилки на город Лиски. А при выезде с платника на 620 километре вам придётся отдать ещё за 44.3 км. В сторону Москвы действует та же схема. Стоит напомнить, что строительство дорог, по которым уже нельзя будет проскочить до нужного места назначения на халяву, постоянно растёт. До 2020 в нашей стране должно быть уложено более одной тысячи трехсот тридцати километров современного асфальтового полотна. Однако коммерческих из них – лишь около четырех тысяч км, это порядка сорока семи процентов. Причём дороги эти финансируются не только государством. Как сообщили в «Автодоре», частные инвесторы в ближайшую пятилетку смогут вкладывать в строительно-монтажные работы не более 46.2 миллиардов рублей в год. А вот во вторую пятилетку прогноз в этом плане более оптимистичен. Аналитики просчитали, что ч 2021 по 2025 года бизнесмены смогут финансировать работы, отдавая почти по 126 миллиардов ежегодно. И чем дальше, тем больше. Когда в 2010 году проект возведения платных участков только стартовал, планировалось что доля инвесторов в нём будет более двух с половиной триллионов рублей. С тех пор рубль сильно подешевел, а значит, проект существенно подорожал.