В отличии от Санкт-Петербурга, где коммунальные и дорожные службы впервые решили не погружать город в жижу реагентов, Москва радует своих жителей и гостей столицы реагентной слякотью. Солёная химически активная жижа не только уничтожает обувь и экологию (лабораторные исследования показали, как много химически опасных веществ задерживается в дорожной грязи, которая впитывается с почву и наши лёгкие), но и осложняет ситуацию на проезжей части. Вовремя неубранный частично расплавленный снег собирается комьями между полосами. Трасса, по поверхностным характеристикам, становится разнородной и водителям сложнее к ней приспособиться. Даже на абсолютно незнакомой легковушке, взятой напрокат в офисе аренды автомобилей в Москве, можно беспроблемно преодолеть сотни километров пути, если известно, что дорога без сюрпризов. А на проезжей части, посыпанной реагентами, сюрприз может ожидать при любом перестроении из полосы в полосу. Или автомобиль, наехав на скользкую жижу, начинает вести себя непредсказуемо, либо сосед при наезде на такой мокрый сугробчик, забрызгивает грязью твоё лобовое стекло в самый неподходящий момент. Последствия могут быть очевидными. Худшие из них - ДТП, лучшие – поездка на автомойку… Понятно, что если водитель на прокатной тачке, и машину напрокат взял со скидкой процентов в тридцать, то на сэкономленные деньги он может её вымыть и не переживать за лаковое покрытие, но если транспортное средство собственное… И тут вечный вопрос: «Мыть или не мыть?». И это не вопрос денег, хотя не очень разумно очистить машину, которая через пять минут снова будет вся в реагентной грязи. Вопрос полезности процедуры чистки для самого транспортного средства. Те водители, которые просто не могут представить себя возле грязной тачки, уже не поменяют своего представления о том, что такое хорошо, а что такое плохо, поэтому дальнейшие факты - не для них. Остальным же стоит знать, что соль реагентная на морозе автомобилю практически не страшна. Коррозия активно возникает, когда повышается температура окружающей среды. В минусовых температурах процесс обмена ионов атомов металла с ионами солей в этой самой жиже замедлен. То есть ваша машина быстрее начнёт ржаветь из-за реагентов в тёплых гаражах, подземных отапливаемых стоянках ТЦ и автомойках. Хотя на последних - беда другая и более существенная. Там лакокрасочное покрытие тачки начинает трескаться… Например, забирая машину из московского автопроката по выгодному прайсу, можно определить, второпях её моют или нет, только взглянув на характер появившейся ржавчины. Если её нет, то все условия ухода за автомобилем в зимнее время соблюдаются. Дело в том, что при резких перепадах температуры краска трескается. Получается, что, заезжая с мороза на мойку, и обливая её теплой водой, на кузове появляются микротрещины, в которые попадает влага. Выезжая снова на улицу, вода в трещинах застывает, расширяясь. Что в этот момент происходит с лакокрасочным покрытием объяснять уже нет смысла. Единственное смягчение столь жёсткого процесса отмывания автомобиля - оставить его в тёплом помещении минут на 30 до мойки и ещё на столько же после неё. Однако место, где можно реализовать столь неспешное действо ещё придётся поискать.
