Министерство внутренних дел подготовило законопроект, который даст больше свободы мотоциклистам. В частности, он предусматривает увеличение для них предельно допустимой скорости до 110 километров в час. До сих пор, по действующим правилам, мотоциклисты могли передвигаться не быстрее 90 километров в час, даже если правилами разрешено гораздо больше. Например, это касалось и скоростных автомагистралей. Однако, согласитесь, крайне сложно представить в таких условиях медленно ползущего байкера. И действительно на практике это правило никто не соблюдал. Ведь скоростное транспортное средство на двух колесах глупо использовать, стоя в пробке в потоке машин. Кто на такси, опаздывает в аэропорт, кто-то на работу не может добраться, некоторые позволили себе взять автомобиль в Москве на прокат, чтобы полюбоваться столицей, а пялятся в чьи-то малоподвижные стоп-сигналы. У мотоциклистов другая судьба, ведь так соблазнительно просочиться между рядами и умчаться вдаль, издевательски подмигнув задними габаритами оставшимся позади автомобилям. И хотя технологии не стоят на месте и современные камеры научились считывать и передние и задние номера, но большинство мотоциклистов всегда были выше страха перед тарифами ГИБДД за нарушения. Штрафов им приходит множество. Однако ещё больше не приходит, потому что номерных знаков на байках зачастую не бывает, и их владельцы научились мастерски скрываться от экипажей ГИБДД. При этом статистика аварийности среди мотоциклистов чудовищная. Защищая «братьев двухколёсных», некоторые автолюбители даже готовы проводить совместные акции по привлечению внимания к вопросам безопасности именно любителей шлемов, ветра и летнего сезона. Обратите внимание на соотношение контор по прокату мотоциклов и аренде машин в столице. В общем раз уж не остановить байкеров в их стремлении полихачить, то в и МВД решили, что проще обновить правила, чтобы они были ближе к реальности. Ведь скоростной режим не менялся давно, а техника сейчас стала намного безопаснее, дороги лучше, общая скорость движения на них возросла. Поэтому данная поправка в правила дорожного движения, по задумке, должна подтолкнуть мотоциклистов соблюдать правила, чтобы они лишний раз не устраивали побеги от инспекторов на оживленных дорогах и не подвергали себя и других участников движения опасности.
Ещё одна поправка, которая сейчас вынесена на обсуждение, вводит в пользование термин «школьный автобус». Это специализированный пассажирский транспорт для перевозки учащихся образовательных учреждений. Необходимость в этом понятии возникла из-за того, что подобные автобусы до сих пор не имели права передвигаться по выделенным полосам для городского пассажирского транспорта. Новые поправки разрешают «школьным автобусам» пользоваться «выделенками». По идее нужно всего лишь внести все данные о них в единую базу ГИБДД. Однако, опять же многие эксперты отмечают, что толку в этом будет мало. Большинство образовательных учреждений не могут позволить себе иметь собственные автобусы, поэтому, найдя на просторах интернета информацию о компании автопроката, решают просто заказать аренду машины нужного размера с водителем, ведь и автобусы можно взять напрокат. То есть берут транспорт у сторонних коммерческих организаций. Поэтому получается, чтобы воспользоваться выделенной полосой, нужно каждый раз посылать в ГИБДД данные о перевозчике. Сколько будет длиться согласование и внесение в базу – неизвестно. Другой вариант, что эти самые коммерческие компании сами зарегистрируют несколько «школьных автобусов», чтобы избавить клиентов от долгой процедуры согласования. Но тут уже возникает другой вопрос. Не будет ли этот транспорт в свободное от школьных дел время возить с ветерком по выделенным полосам совсем не детей.
