17.09.2015
по аренде автомобилей в Москве

Большие автопроизводители играют с большие игры с долгосрочными ставками, и некоторые из них начинают срабатывать уже сейчас. Это не забастовки таксистов и не открытие новых видов услуг по аренде автомобилей в Москве по выгодным ценам на короткие дистанции… такие движения всегда на виду здесь и сейчас. Более глубинные цели, хоть и могут начинаться с подобных публичных акций или формирования новостей для водителей арендованных авто или личного транспорта, но, как правило, они скрыты от посторонних глаз. Как большие деньги любят тишину, так и глобальные стратегии – тоже. Вот одна из почти шахматных партий крупных корпораций…

Один из бастионов, который приходится преодолевать иноземцам в походе на территорию других стран – таможенные барьеры. Победитель получает таможенные льготы. Таков игровой расклад тех, кто принимает участие в реальных жизненных стратегиях. Китайские автопроизводители как раз решили со своими планами и товарами прийти на российский рынок. На сколько у них это получается, может сказать самый простой обыватель, оглядевшись вокруг. Бытовая техника, да и вообще весь ширпотреб – дело рук детей Поднебесной. Частенько смартфон, с помощью которого многие звонят в службу заказа автомобиля напрокат в Москве без залога, собран на вполне уже уважаемом, ну, или просто известном заводе в КНР. Теперь осторожно, но напористо китайцы надеются заполнить своей продукцией российские дороги. И им это удастся, впрочем, как и любой компании, которая убедит потребителя в том, что её экземпляры – лучшее соотношение цена-качество. У китайцев пока страдает качество. Все знают, что, копируя именитые бренды, они создают свой товар из материалов на ступень уступающих современным требованиям. Железо тоньше, пластик более хрупкий, ткань… Однако срок изготовления, цена и некоторые технологические решения заставляют обратить на себя пристальное внимание. Этим и берут. Но впереди маячат ещё и льготы при ввозе в РФ компонентов без пошлины. Чтобы это стало реальностью завод Derways, производящий технику, выкупает «Химэкс», а именно эта группа в далёком 2005 году заключила договор, позволяющий ввозить в страну компоненты для сборки коммерческой техники без каких-либо пошлин. Речь тогда шла о среднетоннажных грузовиках и грузовичках, пикапах массой не более трёх с половиной тонн. Это, конечно, машины правильного прайс-листа, потому как востребованы не только в сфере аренды транспорта в мегаполисах, но и как основная рабочая лошадка среднего бизнеса в регионах. Однако что-то пошло не так и проект был заморожен. В середине следующего года заверенное соглашение перестаёт действовать, по истечению срока давности и появляется возможность его обновления. Вот здесь представители КНР и собираются сделать ход конём. Компания Derways, уже на правах собственника «Химэкс» обратилась в министерство экономики с просьбой разрешить внести в существующий и ранее согласованный список грузовиков и китайские марки. Одновременно обещая выпускать оговоренное количество машин с обязательством выйти на соответствующий уровень локализации производства на российской территории. А в РФ сейчас благоприятное время для принятия разных обещаний, ведущих к стабилизации экономики. Хотя этого недостаточно, учитывая то, что и ранее некоторые российские ведомства от торговли тормозили китайские проекты, поэтому ни у одного представителя Поднебесной нет ещё соглашений о промсборке на российской земле. Однако сейчас министерства не стабильны в условиях шторма санкций и решения капитана ремонтировать корабль в дружественных водах Востока.